El Consell d’Administració de l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) va decidir, en la seva reunió de 19 de desembre de 2022, instar els operadors de transport públic la modificació de les condicions generals d’utilització dels seus serveis de manera que incloguin la prohibició temporal, per un període de sis mesos, de l’accés al transport públic dels patinets elèctrics i altres vehicles elèctrics de mobilitat personal (monocicles).
Davant aquesta prohibició, que té el seu origen en l’explosió d’un patinet elèctric en un vagó dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya el passat 17 de novembre, AEMES Smart exposa la seva preocupació i demana a l’ATM que es replantegi la seva decisió i anul·li la prohibició, per posar en marxa en el seu lloc altres mesures que poden ser molt més eficaces sense perjudicar al desplaçament dels usuaris d’aquests vehicles elèctrics de mobilitat personal.
El patinet elèctric és objecte de debat des de l’esmentat accident, en el que cinc persones van resultar ferides després d'incendiar-se el patinet en un vagó dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) a Sant Boi de Llobregat (Barcelona).
El problema al tren de Barcelona va sorgir perquè el patinet s'estava carregant, per la qual cosa el que hauria de prohibir-se és la càrrega elèctrica de patinets o bicicletes elèctriques al tren o metro, no el seu transport. En aquest sentit, si es prohibeix que els patinets elèctrics puguin transportar-se al tren o metro pel risc que la bateria de liti es pugui incendiar, caldria fer el mateix amb: bicicletes elèctriques, ordenadors, tauletes, telèfons mòbils, cadires de rodes i, en general, qualsevol dispositiu que porti aquest tipus de bateries i, per tant, pogués generar un incident. Un patinet plegat adequadament i apagat (i òbviament no carregant-se) té un risc molt baix que pugui incendiar-se de manera autònoma.
Una decisió tant dràstica com la prohibició, encara que sigui temporal, afecta a moltes persones dificultant en gran manera el seu desplaçament quotidià.
A més, cal remarcar que s’ha de distingir entri els patinets privats i els patinets de serveis compartits. Els patinets de serveis compartits no acostumen a entrar al transport públic perquè es crea una xarxa multimodal amb aparcaments a prop de les estacions o els hubs de transport públic, les empreses de serveis compartits no carreguen les bateries al carrer, sinó de manera controlada i professional als seus magatzems.
Utilitzem cookies pròpies i de tercers per a finalitats analítiques i tècniques, tractant dades necessàries per a l'elaboració de perfils basats en els teus hàbits de navegació. Pots obtenir més informació i configurar les teves preferències des de 'Configuració de cookies'.
Tornar al llistat