El programa contará con 400 millones de euros y ofrecerá ayudas diferenciadas según el tipo de vehículo, el grado de electrificación, su precio y su vinculación con la industria europea.
El Consejo de Ministros, a propuesta del Ministerio de Industria y Turismo, ha aprobado las bases reguladoras del Programa Auto+, la nueva línea estatal de ayudas para la adquisición de vehículos eléctricos y electrificados. El programa queda regulado mediante el Real Decreto 609/2026, de 22 de julio.
Desde AEMES Smart valoramos positivamente la aprobación de estas bases reguladoras, esperadas por el sector, ya que aportan mayor certidumbre al mercado y combinan el impulso a la movilidad eléctrica con criterios de accesibilidad económica y apoyo a la industria europea.
El Plan Auto+ dispondrá de 400 millones de euros en 2026: 350 millones se destinarán a particulares y 50 millones a autónomos y empresas. Las ayudas se concederán mediante convocatorias del Ministerio de Industria y Turismo, que todavía deberán publicarse para que pueda abrirse el plazo de solicitudes.
Para los turismos M1, las cuantías máximas serán:
En el caso de las furgonetas y vehículos comerciales ligeros N1, los máximos serán de 5.000 euros para particulares y empresas, y de 7.500 euros para autónomos y microempresas.
Las bases contemplan también futuras convocatorias cofinanciadas por el Fondo Social para el Clima, dirigidas exclusivamente a autónomos y microempresas de los sectores profesionales que se determinen. En estos casos, las ayudas podrían alcanzar los 7.000 euros para turismos y los 12.000 euros para furgonetas, únicamente para vehículos de emisión cero.
Los importes anteriores son máximos y no se aplicarán automáticamente. La ayuda se calculará sumando tres criterios:
Por tanto, para alcanzar el 100 % de la ayuda máxima, el turismo deberá ser completamente eléctrico, costar hasta 35.000 euros y cumplir los criterios europeos de fabricación y batería.
Un híbrido enchufable que reúna todos los criterios podrá alcanzar como máximo el 75 % de la cuantía correspondiente. Esto supone hasta 3.375 euros para un particular o una empresa que no sea microempresa, y hasta 4.500 euros para un autónomo o una microempresa. El cálculo coincide con los importes que ya están comunicando algunos fabricantes para sus modelos híbridos enchufables.
Todos los vehículos deberán disponer de la etiqueta ambiental CERO de la DGT. En los turismos, el precio máximo general será de 45.000 euros sin impuestos, una vez aplicados los descuentos comerciales.
Los particulares podrán solicitar la ayuda para la compra directa de un vehículo. Los autónomos y empresas también podrán acogerse mediante renting o leasing financiero, siempre que el contrato tenga una duración mínima de tres años.
El límite será de un vehículo para particulares, tres para autónomos y diez para empresas.
Para la convocatoria de 2026 podrán ser subvencionables los vehículos nuevos matriculados por primera vez a nombre del beneficiario desde el 1 de enero de 2026.
También podrán incluirse determinados vehículos seminuevos adquiridos a través de un concesionario, siempre que su primera matriculación como vehículo nuevo sea posterior al 1 de enero de 2025 y no hayan transcurrido más de doce meses entre la primera matriculación y la factura.
En los turismos y furgonetas nuevos adquiridos después de la apertura de la convocatoria, la factura deberá incluir un descuento mínimo de 1.000 euros aplicado por el fabricante o punto de venta. Este requisito podrá no exigirse a las operaciones realizadas antes de que se abra el plazo de solicitudes.
Las solicitudes se gestionarán de forma centralizada y telemática y se atenderán por orden de presentación hasta agotar el presupuesto. La ayuda pública no se descontará directamente en el momento de la compra, sino que se abonará mediante transferencia bancaria después de la resolución de concesión.
Para AEMES Smart, el Plan Auto+ representa un avance para acelerar la electrificación de los vehículos particulares y las flotas profesionales, al tiempo que reconoce el valor de la industria europea. Será fundamental que las convocatorias se publiquen con rapidez, que la tramitación y el pago sean ágiles y que el programa se acompañe de políticas estables para el despliegue de la infraestructura de recarga.
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